近日，广州东站改造及广州东至新塘五六线施工总价承包招标资格预审公告正式发布。该项目总投资约346亿元，计划于2025年12月底开工，总工期5.5年。作为广州铁路枢纽能级提升工程的核心组成部分，项目建成后将实现广汕高铁等东向高铁直达广州中心城区，并强化枢纽客站互联互通，助力广州东站升级为高标准高铁客站，满足市民便捷出行需求。

项目定位与审批背景

本项目是广州枢纽承接东向新增高铁、优化客站布局的关键基础设施，主要承担东向高标准客运任务。目前，项目已完成立项及初步设计批复，分别由《国铁集团广东省人民政府关于广州东站改造及广州东至新塘五六线可行性研究报告的批复》（铁发改函[2025]192号）和《国铁集团广东省人民政府关于广州东至新塘五六线初步设计的批复》（铁鉴函[2025]378号）核准。其中，广州东至新塘五六线项目业主为广东广汕铁路有限责任公司，广州东站改造项目业主为广州东站铁路枢纽建设有限公司（股东包括中国铁路广州局集团、广深铁路公司及广州市政府），委托中国铁路广州局集团代为建设。

线路规模与技术标准

项目正线西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，途经天河区、黄埔区、增城区，全长30.072公里，桥隧比高达85.17%，包含隧道2座（总长25.241公里）、桥梁3座（总长0.372公里）。既有广深线相关改（还）建工程包括：还建广州东至石牌段广深Ⅰ、Ⅱ线4.69公里，改建广深Ⅲ、Ⅳ线4.79公里。

车站与动车设施方面，全线设广州东、新塘2座车站。广州东站改造后总规模为14台24线（含正线），其中地面场8台14线、地下场6台10线；新塘站维持原批复规模。动车运用所方面，新建广州、广州东2座动车运用所：广州动车运用所一期设库线4条、存车线30条；广州东动车运用所设库线6条、存车线35条。此外，广州东站至广州东动车运用所新（改）建4条动走线。线路等级为高速铁路，设计速度200公里/小时。

本次招标涵盖五大核心工程：

广州东至新塘五六线工程：新建正线30.07公里；

广州东站改扩建工程：含地面及地下车场站前、铺轨、四电及施工过渡工程（不含站房、地下车场基坑主体结构及综合交通枢纽配套等）；

既有广深线改（还）建工程：还建广深Ⅰ、Ⅱ线4.69公里，改建广深Ⅲ、Ⅳ线4.79公里；

动车运用所及配套工程：改造广州客技站为广州动车运用所（一期），改建石牌客整所为广州东动车运用所，新（改）建4条动走线（含新建单线4.64公里、改建双线2.70公里）；

全线铺轨及“三电”迁改工程（不含部分房屋及管线迁改）。

项目共划分为7个标段（WLXSG1~7），具体范围包括隧道盾构段、明挖段、站场改造、动车所土建、铺轨工程、电力牵引供电、通信信号等。例如，WLXSG1~3标段主要负责广新1号、2号隧道等盾构工程；WLXSG4标段涵盖广州东站站场改造、全线铺轨及“三电”迁改；WLXSG5标段聚焦动车运用所土建；WLXSG6~7标段分别承担电力牵引供电及通信信号系统建设。

作为广州铁路枢纽东向客流的核心通道，本项目将强化中心城区与东部区域的快速联系，提升枢纽对粤港澳大湾区的辐射能力。广州东站升级后，将实现高铁、普速、城际铁路及城市轨道交通的无缝衔接，为市民提供更高效的出行选择，助力广州建设国际性综合交通枢纽。